Europa heeft umteen automobiel Elektrische auto's te zien op tal van wegen, gewoonlijk in de chockablock steden of stedelijke regio's waar het om rond de stad is een beetje verschillend dan in de VS. Aan de andere kant, de automobiel Elektrische auto's die vandaag gemaakt zijn niet zoals die van een paar eeuwen terug dat alleen kon krijgen tot 30mph canbe gereden en een paar mijl voordat die opnieuw geladen.

Today's Elektrische auto's vindt u een beetje smallish dan de full-size auto's die wij gebruiken zijn echter, zullen ze goed zitplaats vier volwassenen, maar niets meer. normaliter de stijl is om een twee-deurs hatchback. Andere gemak of benodigdheden je zal vinden zijn airbags, veiligheidsgordels, en air-conditioning. Niet alleen zal je genieten van deze kenmerken, maar ook de nieuwe elektrische auto auto kunt krijgen tot een snelheid van ongeveer 60mph en zet voor ongeveer 12 uur zonder te breken en opladen.

The Electric Automobile auto's zijn unthoughtful stedelijke Elektrische auto's zoals de meeste massa's zullen nog steeds niet wenst te gebruiken op lange reizen, maar ook in de grotere steden of gaande van de stedelijke regio's naar de grote stedelijke centra, zullen ze groot zijn. Het idee is dat je in staat zal zijn om langer te gaan en sneller dan voorheen, zodat de elektrische automobiel automobiel zal aantrekkelijker zijn voor degenen die leven in grote steden of in de stedelijke gebieden en reizen naar de stad voor werk.

Op dit moment zijn Ford en Nissan proberen deze Elektrische auto's en Daimler-Chrysler is onder aanmelden voor de Zap! Smart automobiel naar de VS. In het verleden heeft de Zap! Slimme auto werd ingevoerd in de VS en vervolgens aangepast aan de veiligheidsnormen van de VS te voldoen.

Waarom zijn deze Elektrische Automobile voertuigen op de Rise? Het antwoord is heel duidelijk. The Electric Automobile auto niet losgelaten kooldioxide of andere schadelijke gassen in de lucht. Samen met deze, in het Verenigd Koninkrijk, als u een auto die geen uitstoot van kooldioxide je hoeft niet te automobiel belasting te betalen. In het Verenigd Koninkrijk, de motorrijtuigenbelasting die u betaalt wordt bepaald door de hoeveelheid CO2 uw voertuig stoot, hoe meer je auto stoot, hoe meer je geeft in de auto belasting. Nog een grote zaak om het kopen van een auto-Elektrische auto's is dat ze compact zijn, zijn makkelijk te rijden in drukke gebieden, en vindt u een afstand tussen de ruimte veel sneller.

Elektrische auto auto's voordeliger zijn voor het milieu, terwijl iedereen de kans om in de stad of het gebied, maar in een verkleinwoord meer compacte manier. Onderzoek wordt nog steeds gedaan en zijn natuurlijk meer elektrische auto's auto's worden gemaakt. Dit betekent dat al te lange tijd, zie je umteen verbeteringen in de snelheid en de ruimte die je kunt bewegen tussen oplaadt.

In de jaren 1890, al werden de eerste elektrische auto's daadwerkelijk gebouwd thuis in de VS en daadwerkelijk getoond aan het grote publiek. Als dank voor die eerste elektrische auto hebben we William Morrison, waarvan de elektrische auto is een van de eerste met succes getest. Tegen de tijd rond 1893 was gerold, er zijn al verschillende modellen van elektrisch aangedreven auto's die werden tentoongesteld in Chicago.

Als u de indruk dat elektrische auto's uitsluitend bekend bij het publiek als de nieuwe economische rage zijn, denk opnieuw. Gemaakt door paus Manufacturing Company in New York City, 1897 zag elektrische taxi's rond de stad. In feite, door 1899, Thomas Edison werd ook betrokken bij deze ideeën, hoewel hij nooit zag zijn ontwikkelingen komen tot bloei.

In 1900 werden 28% van de voertuigen in de VS aangedreven door elektrische motoren, en meer dan een derde van de besturen van de bevolking in New York City, Boston en Chicago waren eigenlijk rijden elektrische auto's. Had Henry Ford's nieuwe auto, de gas-aangedreven Model T Ford, niet komen langs acht jaar later, kan de elektrische auto mogelijk zijn de meest voorkomende voertuig. Helaas had Henry Ford's Model T overgenomen elektrische auto's verreweg door de jaren 1920.

Rond 1966, het milieubewustzijn in feite werd het een zorg is, wordt gevraagd het Amerikaanse Congres om daadwerkelijk passeren wetgeving inzake vervuiling, lucht schoon betreft, niet te vergeten de stijgende gasprijzen. Als gevolg hiervan heeft de populariteit en de vraag naar elektrische auto's toegenomen.
Hoewel de meeste consumenten denken aan oude hybriden als de 1998 Toyota Prius, de eerste echte hybride voertuig is opgebouwd uit een Buick Skylark door een man genaamd Victor Wouk in 1972. De federale Clear Car Incentive Program in 1970 vervroegd deze behoefte voor hybride auto's en hybride Wouk was niet anders, gezien zijn speciaal gebouwd in reactie op deze wet. Later, in 1974, Vanguard-Sebring bouwde een elektrisch voertuig bekend als de CitiCar, en werd een nieuwe poging om te reageren op de Incentive Program. Helaas, het bedrijf en het programma waren beide uit het beeld in 1980.

Hoewel er een feitelijke handeling aangenomen door het Congres aan onderzoek en ontwikkeling van hybride voertuigen in 1976, heeft General Motors niet daadwerkelijk van start zijn onderzoek op hun eerste hybride voertuig, de EVI, tot 1988. Gelukkig, het hele land een schop kreeg in de broek als Californië geslaagd voor een Zero Emission mandaat in 1990 die vereist ten minste 2% van de voertuigen worden ZEV compliant door 1993 en vervolgens 10% van deze voertuigen in 2003. Helaas hadden beide van deze doelen niet gehaald in 2003, die nog steeds verliet het land in een positie om onderzoek hybriden.

Ten slotte, in 1997, is Toyota in staat om een doorbraak te maken, en de Toyota Prius is vrijgegeven aan de commerciële massa-markt, verkoop van meer dan 18.000 voertuigen in een jaar alleen. Het duurde niet lang daarna, en in de komende drie jaar, Chevy, Toyota, Nissan, Ford, GM en begon te vrijlating hybride voertuigen, maar ze waren vol knikken en problemen. In 2004 werden de meeste van hen gesloopt en gerecycleerd.

In 2006, hybride voertuigen begonnen te zien een heropleving in de productie. Dit keer waren The Kinks uitgewerkt en nu, zal hybriden binnenkort de nieuwe standaard. Het feit van de zaak is echter dat, terwijl de verpakking mag dan nieuw zijn, is de feitelijke technologie achter de hybride bracht een eeuw ontwikkeld.

Als het gaat om een van de nieuwste ontwikkelingen in de auto-industrie - elektrische auto's - de feiten over hen zijn overvloedig en gemakkelijk aan te komen. Dit nieuwe alternatief voor reguliere benzine aangedreven auto heeft veel mensen zeer enthousiast over de mogelijkheid om een betrouwbaar transport hebben zonder schade aan het milieu. Dus wat zijn de feiten over elektrische auto's?

Ten eerste zijn er vele soorten van elektrische auto's kunt u kiezen uit, maar ze allemaal gebruik van een elektrische motor die werkt op batterijen die je opladen. Hoe meer batterijen je hebt, hoe langer u kunt uw auto rijden. Elektrische auto's zijn er in alle verschillende maten en uitvoeringen. Ze zijn aerodynamisch efficiënter dan benzine aangedreven auto's omdat elektriciteit opgeslagen chemisch is lichter dan elektriciteit opgeslagen elektrisch.

Een andere zeer voordelige feit over elektrische auto's is dat ze vrijwel geen uitstoot van broeikasgassen in de lucht en dus lopen veel, veel schoner dan veel andere voertuigen. Broeikasgassen dragen bij tot de uitputting van de ozonlaag, dat heeft geleid tot opwarming van de aarde. Elektrische auto's die werken op batterijen alleen produceren geen verontreiniging op iedereen en zijn dus zeer milieuvriendelijk.

Hoe ver kan je rijden op de kosten een elektrische auto's? Het verbazingwekkende feit is dat elektrische auto's meestal kan reizen voor ongeveer een honderd mijl nodig voor een heffing. De batterijen moeten in het algemeen 's nachts opgeladen en er is een profiel die je kan vertellen hoeveel macht je hebt verlaten. Ze zijn perfect boete voor stad rijden en degenen die niet over lange afstanden te gaan op een regelmatige basis.

Het volgende feit over elektrische auto's zullen u verbazen - ik weet het deed me! Sommige mensen geloven dat een elektrische auto niet erg snel kan gaan. Maar het feit is dat elektrische auto's zijn geklokt op meer dan honderd mijl per uur en kan gaan van nul tot dat in minder dan negen seconden! Dit komt omdat elektromotoren een zeer hoog koppel die hen in staat stelt om snel te versnellen en sneller reizen hebben.

Er zijn veel meer feiten te weten komen over elektrische auto's, zoals de prijs, hun bereik, hun beschikbaarheid, en hun voordelen. Het vinden van deze feiten is eenvoudig. Als u denkt over het kopen van een elektrische auto, doe je onderzoek en vinden die je van je levensstijl past. De meeste auto-bedrijven produceren op zijn minst een hybride type elektrische auto die loopt op zowel benzine en elektriciteit, maar u kunt ook zoeken totale elektrische auto's als je weet waar te kijken. Gewoon de feiten en dan over de elektrische auto bandwagon. U mag alleen vinden dat je het leuk daar!

Met de economie in een staat en de brandstofprijzen stijgen, zijn veel mensen draaien voor de aankoop van een elektrische auto. De echte vraag is of elektrische auto's daadwerkelijk kan u geld besparen. Helaas, het antwoord hangt af van de individuele auto-eigenaar.

Laten we beginnen met de bespreking van de betrokken technologie. Wanneer mensen zeggen "elektrische auto," ze verwijzen naar een van twee dingen. De eerste is een volledig elektrische auto. In plaats van een traditionele benzine aangedreven motor, deze auto's draaien volledig op batterijen. We bespreken deze in slechts een moment.

Wanneer de meeste mensen praten over een 'elektrische auto', hoewel, ze hebben het over een hybride - een gas / elektrisch voertuig is ontworpen om te functioneren net als typische benzine aangedreven motoren doen. Vraagt u zich af of deze zal u geld besparen? Laten we een kijkje nemen.

Bij de aanschaf van een hybride auto, zal je snel merken dat de sticker prijs van de auto veel hoger is dan de gas-guzzling tegenhangers. De reden hiervoor is eenvoudig - vraag en aanbod. Natuurlijk is de technologie in een elektrische auto ook veel hoger dan een typische gas voertuig, zodat de kosten weer toeneemt. Echter, zelfs met de hogere prijs van het voertuig, doen de monetaire besparingen op het gas pompen de kloof te dichten? Eigenlijk niet.

Zelfs met gas zo duur als het is en een economie in een crisis, is de kloof tussen de kosten van een elektrische auto en het gas besparingen niet gesloten-wat betekent dat je meer uit te geven voor uw elektrische auto zou je dan een traditionele auto.

Een ander groot probleem met elektrische auto is afschrijving. Elektrische auto's verliezen twee tot drie procent meer in waarde na vijf jaar van eigenaar in vergelijking met identieke voertuigen op gas.

Echter, er lijken twee elektrische hybride voertuigen dat zou geld te besparen over vijf jaar - de Toyota Prius en de Honda Civic hybride opslaan van een iets meer dan $ 300 in vijf jaar. De enige reden dat deze voertuigen zou eigenaars besparen dat geld te doen aan de Amerikaanse federale belastingvoordelen voor hybride voertuigen - of anders, de kosten van eigendom stijgt tot 2.700 dollar uit eigen zak. Andere hybride voertuigen kosten hun eigenaars duizenden euro's meer dan de niet-hybride versies in vijf jaar van eigendom, zelfs na de belastingkredieten.

Wanneer je het over besparingen, hoewel, er is een argument dat we niet kunnen een prijs zetten op het milieu. Dat is waar, en misschien is er een betaling verschuldigd voor het proberen vast te stellen wat er is gebroken. Dit lijkt te komen op de rug van het voertuig eigenaren vandaag, in de kosten van de "groene" voertuigen die zal helpen om de emissies te verminderen en het gebruik van fossiele brandstoffen.
Er zijn technologieën voor volledig elektrische auto’s, zoals de ZENN voertuig dat wordt gemaakt in Canada. De ZENN (wat staat voor nul-uitstoot, geen lawaai) is een volledig elektrisch voertuig - draait op een batterij u de stekker in uw huis stopcontact. Hoewel de technologie wellicht niet de hele weg er nog niet, kunnen deze soorten van de volledige elektrische voertuigen behalve meer geld op de lange termijn, omdat zij niet niet-hernieuwbare hulpbronnen te gebruiken op alle, maar elektriciteit die kan worden door de mens gemaakt en gegenereerde door middel van hernieuwbare bronnen zoals wind en water.

Veel mensen zijn op zoek te slaan op het gas pompen, met name met de stijging van de benzineprijzen in de afgelopen jaren. De benzineprijzen zullen blijven stijgen zoals oorlogen uitbreken overzee en de vraag naar benzine toe. Met deze, uiteindelijk, als gas wordt duur genoeg is, zal elektrische hybride auto’s goedkoper worden uitgevoerd, echter gas moet worden bijna 10 dollar per gallon voor de besparingen zal de moeite waard.

Explosieve stijging van de gasprijzen en het milieu betreft, zijn elektrische auto's steeds populairder als een antwoord op enkele van de problemen van de auto-industrie. Echter, elektrische auto's heeft een vlekkeloze reputatie?

De volgende zijn de nadelen van elektrische auto's.

1. Opladen Woes: Elektrisch aangedreven voertuigen vereisen laadstations, en voor mensen die lange afstanden te reizen moet er een netwerk van dergelijke stations strategisch gelegen. Ook het opladen van batterijen vaak duurt ongeveer 3 uur, die nergens wedstrijden rendement van een gas tanken. En natuurlijk is er het in rekening brengen apparatuur die u nodig hebt om langs.

2. Reisafstand (Range): De auto's kunnen reizen slechts ongeveer 100 mijl op een gemiddelde, en op een enkele lading. De technologie van de voorgestelde Chrysler EV is verondersteld om de auto's hebben langere termijn, dat wel.

3. Gebrek aan macht: In het algemeen elektrische auto's zijn nog steeds achter gas powered
voertuigen in hun vermogen om te versnellen en klim snel.

4. Overloaded batterijen: In het hart van elektrische auto's zijn de batterijen van de auto. Op hetzelfde moment, als alle andere auto-accessoires viz. radio's, auto airco, enz. gebruik van elektrische energie uit batterijen, zouden ze uitlekken snel. En ze opladen kost tijd!

5. Ze zijn duur: Batterijen dat de bevoegdheid van deze auto's zijn een kostbare aangelegenheid. Beschouw dit: De veelbelovende en duurzame lithium-ion-batterijen kost ongeveer US $ 10.000 per stuk, die voor het grootste deel maken deze auto's duurder. En als de batterijen slechts ongeveer 4 jaar, kunnen zij toevoegen aan de onderhoudskosten.

6. De oorzaak van verontreiniging: Ja, de 'clean & groene' elektrische auto's veroorzaken de vervuiling ook, zij het indirect. Hoewel zelf schoon zijn, er zijn giftige elementen binnen batterijen en die kunnen spuwen giftige dampen. Verder worden de motoren van de auto aangedreven door elektriciteit, en al wat niet opgewekt uit hernieuwbare energiebronnen. Welke elektrische energie productie per se leidt vervuiling betekent.

7. Ze Heavy: Batterijen zijn wat maakt deze voertuigen zwaar. Een accu van een gemiddelde elektrische auto kan tot wegen met een 1.000 pond of 450 kg (circa) Dit is een nadeel, omdat het gewicht onder druk zet inzake batterijen en ze aftappen sneller.

Terwijl het vooruitzicht van elektrische voertuigen veelbelovend lijkt, hoeft elektrische voertuigen niet lijkt een pancea en hebben hun eigen deel van de tekortkomingen. Bijgevolg kan een aankoop beslissing in het voordeel van EVS of hybriden niet al te eenvoudig.

De elektrische voertuigen (EV), of, meer gemeenzaam, ZEV elektrische auto, wordt steeds tractie als een levensvatbaar alternatief vorm van persoonlijke vervoer, en blijft net buiten het bereik van de armen 'als een reguliere manier om rond. De auto's rijden op energie in grote verpakkingen van accu's opgeslagen in plaats van de meer conventionele verbrandingsmotor, waardoor ze zeer aantrekkelijk voor degenen die met het gebruik van minder olie en veroorzaken minder uitstoot van broeikasgassen. Bij het besturen van, ze stoten geen kooldioxide en andere broeikasgassen, noch enige stikstofoxiden of andere smog-forming compound. De eerste elektrische auto te commercieel beschikbaar in de VS, EV1 van General Motors, is hierboven afgebeeld, en veel werd gemaakt over wie vermoordde de elektrische auto, blijven lezen tot de laatste informatie over whodunit te krijgen.

Voordat we duiken in de EV1, een beetje context: historisch, hebben EVs had problemen met batterij hoge kosten, beperkte reisafstand tussen batterij opladen, laadtijd, en de batterij levensduur, die een beperkte brede invoering. Lopende batterij technologische verbeteringen hebben gericht veel van deze problemen; veel modellen zijn onlangs prototype, en een groeiend handvol van de toekomstige productie modellen zijn aangekondigd. Toyota, Honda, Ford en General Motors alle geproduceerde EVs in de jaren 1990 om te voldoen aan de California Air Resources Board (CARB) Zero Emission Vehicle Mandaat, die later werd verslagen door de fabrikanten en de federale overheid.

De EV1 was terug in het nieuws in 2006 met de documentaire "Who Killed the Electric Car?" , Een blik op de ontwikkeling, commercialisering beperkt en de daaropvolgende dood van de auto midden van geruchten van samenzwering en controle van de oliemaatschappijen en de overheid. Hoewel de auto nooit wijdverbreide gebruik gehaald, de auto was een belangrijke stap voorwaarts, die bewijzen dat deze auto's technisch mogelijk en haalbaar met weinig wijzigingen in de huidige verkeersinfrastructuur.

Gelukkig, er is een nieuwe generatie elektrische auto's en auto's hier op te pikken waar de EV1 was gebleven; blijven lezen om meer te leren over de Tesla, een betere batterij technologie, en meer. Nieuwe elektrische voertuigen: powered by betere batterijen. Sinds de "dood" van de EV1 en de ontwikkeling van accu-oplossingen beter geschikt voor het aandrijven van iets zo groot als een auto, zijn er grote vorderingen van een groeiend aantal fabrikanten over te brengen EV's op de markt.

Tesla Roadster: elektrische auto leidt de "lading"
Niet in de laatste van deze is de Tesla Roadster, hierboven afgebeeld (lees de laatste op Tesla hier). Het aanbieden van opzichtige nummers zoals 0-60 in 4 seconden, het equivalent van 135 mijl per gallon, meer dan 200 mijl per lading en een prijskaartje schommelt rond de 100.000 dollar hebben Tesla's hot-rod uiterlijk en de prestaties worden de poster kind voor de volgende generatie van EVS, en diverse andere fabrikanten hebben gegooid hun hoed in de batterij-aangedreven ring als goed.

Tussen hen allen, bieden zij een breed scala aan stijlen, prestaties en prijs; na twee Tesla-zits sexiness, Miles Automotive Group XS 500 (hierboven afgebeeld) is de verstandige familie sedan onder de $ 30.000 en Phoenix Motorcars biedt een elektrische pick-up vrachtwagen. Alle bieden de nul-emissie (tijdens het rijden, tenminste) alternatief en de mogelijkheid om tot komen tot een paar honderd mijl per lading, terwijl het bereiken van de snelweg-achtige snelheden. Hoewel deze voorbeelden werden ontwikkeld om te worden aangedreven als conventionele auto's, ze blinken uit in de kortere, woon-type reizen die veel van onze besturen van deze dagen domineren. En, natuurlijk, het prototype voorbehoud blijft: geen van de bovenstaande auto's is op de markt komen, waardoor een vraagteken op hun werkelijke prestaties en de levensvatbaarheid totdat ze opdagen bij een dealer in uw buurt.

De Tesla Roadster elektrische auto is nu verdwenen in volle publieke productie, en met een chassis gebaseerd op de befaamde Lotus Elise en prestaties overeenkomen, kan dit de eerste geheel elektrische auto die je eigenlijk zou willen bezitten. Het lijkt ook dat met een perfecte timing Tesla heeft haar nieuwe producten in een wereld waar, met onzekere benzine leveringen en opwarming van de aarde, heeft de elektrische auto ineens aantrekkelijker.

Er zijn een aantal pogingen in het verleden om een levensvatbare elektrische auto te produceren zijn, maar de technologie en de publieke vraag betekende dat deze versies nooit werden een groot succes. Het grootste nadeel was het gevolg van een slechte batterij technologie, wat betekende dat dergelijke auto's ontbraken aanzienlijk in de prestaties bij te houden met het moderne verkeer, en had een jammerlijk slecht bereik te evenaren.

Nu de Tesla Roadster is gelanceerd, staat te slaan zestig in 3,9 seconden en een topsnelheid van 125 mph, heeft het zeker uitgedaagd waargenomen stereotypen van een elektrische auto. Ironisch genoeg is een groot deel van de vertragingen die de roadster verhinderd terug in 2007 van start waren niet te wijten aan de batterijen, maar waren in feite beacause de elektromotor was te sterk.

Aanvankelijk werd verwacht dat een met twee snelheden transmissie nodig zou zijn om de 248bhp elektromotor om de prestaties van Tesla's kunnen halen, maar het hoge niveau van het koppel door de motor betekende dat een snelheid optie nu is gebruikt. Met het oog te houden aan hun prestaties cijfers, hebben opgeworpen Tesla de maximale geleverde stroom van de batterijen in de roadster.

De elektrische energie is afkomstig van 6831 lithium-ion cellen, die een bereik van maximaal 220 mijl te geven. De batterijen kunnen worden opgeladen door een conventionele huishouden elektriciteitsvoorziening en de totale kosten tijd is ongeveer 8 uur. Net als alle andere oplaadbare batterijen, zijn de lithium-ion cellen hebben een beperkte levensduur van ongeveer 5 jaar of 100.000 mijl, maar door de tijd die zij nodig hebben ter vervanging van batterij-technologie nog verder moeten worden gevorderd.

Basing chassis van de Roadster op de enorme Lotus Elise, betekende dat de de Tesla Roadster met een uitstekende behandeling is begiftigd, en dankzij de gewichtsbesparing aluminium ontwerp en instant kracht van de elektromotor, heeft zij de prestatie om een moderne supercar wedstrijd. Binnenin de cockpit zeer spaarzaam is met energie aftappen luxe zoals elektrische ramen of airconditioning afwezig is, de Tesla Roadster maakt gebruik van energiezuinige auto zelfs lampen.

Helaas is deze geavanceerde technologie is niet goedkoop, en nieuwe Tesla Roadster kost hetzelfde als een gloednieuwe Porsche 911 Turbo, maar Tesla heeft plan om een meer betaalbare sedan, coupe en SUV release in de toekomst.

Zeker de Tesla Roadster leidt de weg in de elektrische auto technologie, maar met de schonere en zuinigere motoren waterstof-brandstofcel-technologie op het bevorderen van een behoorlijk tempo, kan de Tesla niet in het bezit de sleutel tot ons autorijden toekomst.